有梦就去追,加版牧马人提车记,到哪里都是一道亮丽的风景线

1、版本选择： 之后的日子，便经常逛车展、论坛，研究车的性能、配置、口碑、改装等等，本打算去4S店提，结果满心欢喜化作失望，感觉大连的JEEP 4S店要黄了的节奏，门可罗雀，且无现车，关键还没任何优惠，就连联系我的销售人员没几天都跳槽到沃尔沃了。

牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

1、首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何。这款是K-MAN最新推出的JL全天候压缩/回弹可调氮气减震器，1-3档越野模式，4-6档标准模式，7-8档舒适模式。

2、朋友买的这台是四门版的撒哈拉，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎，撒哈拉原厂配的还是公路胎，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎。另外拉开价格最主要的还是两台车的四驱系统的不同。

3、两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色0T卢比肯，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子。这是初到俱乐部原版模样，细节各方面的确比JK做的精细很多。

4、两门JL在国内较为罕见，朋友便提了一台黑色0T卢比肯，成为华东地区首台两门JL。提车已有一年时间，这台车在升级过程中一直没有定妆照，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采。初到俱乐部时，车辆保持着原版模样，细节处理确实比JK精细。

提车牧马人!圆梦我骄傲的大羁普,说说心得

1、提车之后，只开了300公里，就去改装了！ 真的只是觉得原厂太难看，没有一点牧马人的样子！逛论坛等车有1个月时间！我以为大家都改装是为了性能更强大，车子更好开。

谈一谈爱车牧马人单绞牙的改装案例分享!

此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出。在提升舒适性的同时，也增强通过性。

FURY轻武器拉手、排挡杆、尾灯罩、战甲油箱盖，视觉美观的同时又为时尚增添色彩。一番折腾过后，终于完工 以上是6寸前双后单绞牙升高的案例，我们还有5寸、3寸、4寸等升高。可以为大家提供一些参考。

虽然说是第二台改装车，弯路没怎么走，但是后悔的地方还是有的。“ 不应该上三通道绞牙的 ，因为减震很硬，并且我 不经常越野、攀爬 ，所以当时应该单绞牙就够用了。”一步到位之后，才发现自己的需求，原来不需要用到那么高的硬件，就能满足。

改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。

TOPFIRE单绞牙支架/金属内衬，KING可调绞牙减震，FOX氮气缓冲。两门JL绞牙升高几乎没有什么案例数据可以参考，结果根据经验匹配的高度和弹簧磅数舒适性总体满意，35寸的轮胎，3寸的实际升高，压缩阻尼24段可调，绞牙减震器0管径，10寸行程，弹簧磅数相比4门略少50磅。

Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。