20万运动轿车,日/法/德大战一场,雅阁/508L/大众CC怎么选?

外形层面，全新508L显露出较为明显的仿生学设计思路。前方“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯，它上部的一小部分整合在大灯中，而其他部分则全部位于保险杠上。除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。

动力方面，大众CC匹配大家所熟悉的第三代EA888的0TSI发动机，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，低功率车型则为186马力，峰值扭矩320牛·米，均匹配七速双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型，它除了要足够舒适也要能运动撒野，全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的驾驶需求。

东风标致508与大众CC哪个好?

1、大众CC舒适：舒适度，从身体感受来说，座椅的舒服能有很不错的评价，隔音方面，有时候会有点明显，车内噪音水平，没相差多少。

2、我们单看市场上的销量而言大众CC似乎更占上风一点，当然事实也说明大众CC的确是比标志508好一些。这两款车的定位都是中型车，但是又一定位是轿跑的大众CC更深得消费者的喜爱，所以外形也是很重要的。

3、不过标致508L在车身长度和轴距方面还是比较出众的。虽然定位于运动风格，但依然是标准的b级车。两款车的设计和处理都采用溜背式风格。配合修长的车身，保证了优雅，展现了强烈的运动气质。

4、首先标志508和新帕萨特数以偏商务的车型，操控性都属于中规中矩，奥迪A4L和大众CC的操控性不错，但是对于CC的高配车型只能买到A4L的低配车，所以还是推荐大众CC，而且CC最大的一个卖点就是动感的外形和无框的车门，所以个人觉得这四款车CC是不错的选择。

5、以上三款车型中，东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计，在性价比方面也更加突出；阿特兹征战国内市场多年，颜值方面得到了市场的认同，而出色的操控感也是其亮点所在；大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求，但可动可静的动力匹配，完全可随驾驶员来定义。

8.98万起的新车二排堪比头等舱!11月新车太炸了!

月有多款新车上市，其中五菱凯捷二排堪比头等舱，起售价98万起。以下是11月上市新车具体信息：大众高尔夫上市时间：2020年11月份内 平台：MQB EVO平台 特点：电气化提升，采用卡片式UI，标配车联网功能，L2级别驾驶辅助系统，CAN总线升级到CAN FD，内饰设计夜店风，电子挡把、悬浮式中控屏、颜色可调氛围灯。

上市时间：11月1日 不负众望，五菱今年第二款超重磅车型再次跳票，原本说10月内上市的 五菱凯捷现官方确定将于11月1日正式上市。还没上市这款车的详细测评就满世界飞了，新车有啥亮点相信大家都了然于胸，小白就简单聊个5块钱的。

五菱凯捷搭载了147马力的5T发动机，峰值扭矩达到了250牛·米，这已经是传统4L自然吸气发动机的水平。匹配的是五菱联合博世工厂研发的模拟8速CVT，传动效率达到了86%，比起一般只有80%的对手，不仅有更好的行车平顺性，还有更低的油耗表现，好开同时还不要心疼油钱，这是作为家用车的的基础。

月26日，江淮全新中型SUV 思皓X8上市，新车共推出8款车型，售价98-198万元。

合资运动中级车,标致508/阿特兹/大众CC了解下!

1、东风标致508L提供6T和8T两种排量发动机，前者最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱；后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅1L/100km。底盘方面，东风标致508L采用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合，在动力、底盘配置方面，这款车完全符合价格预期。

2、毕竟孤军深入中型车市场的508L，用全年仅6752辆的销售表现，再次证明合资中型运动轿车在中国没有未来——我们在长安马自达通告中，看到阿特兹即将在3月停产的消息，标致508L想要避免重蹈覆辙，主动求变是唯一出路。

3、08的海外原型车无框车窗和掀背式后备箱这两项配置都是有的，而国产后却都被取消掉了。非常具有讽刺意义的是，作为合资品牌运动性中级车的标杆，大众全新CC却好不吝啬的把这两项配置都进行了保留。

4、第一款大众CC 2020款大众CC，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大。大众CC的外形上和海外版的Arteon完全一致，极高额颜值一致有着最美大众车的美誉。全LED大灯配合中网线条，看起来非常的犀利，横向镀铬亮条和LED日行灯很好的延伸融合。