奔驰总裁退休开了这辆宝马!成都锦和二手车市场体验宝马i8敞篷

我从没想过，一台宝马的回头率完全超过了海报杀手兰博基尼，这就足以证明BMW i8设计的成功，更何况这辆还是敞篷版的。

宝马i8敞篷版,他是硬顶还是软顶,

宝马i8没有敞篷。全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。

宝马i8是电动，这款车属于2门2座软顶敞篷车，其发动机为5TL3，进气形式为双涡轮增压，最大马力为231ps，最大扭矩为320nm。这款车的长宽高分别为4689mm、1942mm、1282mm，轴距为2800mm，变速箱为6挡手自一体。

此前在2019法兰克福车展中亮相的宝马i8 Ultimate Sophisto是i8极夜流星限量版的海外硬顶版车型，除了硬顶和敞篷外，二者整体设计语言保持一致，采用了专属的Sophisto Grey金属漆，此外，i8极夜流星限量版还采用了深色软顶敞篷。电铜色20英寸轮圈与双肾颜色遥相呼应，彰显肌肉气息。

宝马Z4： 是一款采用软顶敞篷设计的两座小车。 软顶设计相较于硬顶更轻，有助于提升车辆的操控性能并降低整体重量。 动力方面，宝马Z4提供0T涡轮增压与0T涡轮增压两款发动机选择。 0T发动机最大功率145kw，最大扭矩320牛米。 0T发动机最大功率达到250kw，最大扭矩为500牛米。

宝马i8是一款插电式混合动力跑车，具备电动功能。以2020款极夜流星限量版为例，此车由宝马（进口）生产，车身设计为独特2门2座软顶敞篷，长宽高分别为4689mm、1942mm、1282mm，轴距达到2800mm。动力方面，宝马i8装备143ps电动机，匹配6挡手自一体变速箱。

2023年宝马i8继任者面世!“更长”续航!

1、据外媒采访宝马高层人士透露出的信息，宝马i8汽车的继任者将会继续搭载PHEV插混动力系统，其中主要原因是对于宝马的运动车型来说，PHEV是解决动力问题的最佳方案，它比常规燃油动力功率更强大，又比沉重的纯电动力系统更加轻巧。

2、013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻电影中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。

3、【懂车之道 新车】早前，据多方相关消息显示，宝马i8将会在2020年4月正式停产，目前距离停产日期已经所剩不多了。宝马i8自2014年推出以来，已经成为世界上最成功的插电式混合动力跑车。关于宝马i8的继任者，《懂车之道》目前尚不清楚宝马i8是否会永远从产品线移除，未来几年是否有新的继任者仍待定。

4、宝马官方确认i3／i8将不会再出现换代车型另外，宝马在不久前发布了新款概念车Vision M Next，虽然采用了大量i8的设计元素，但宝马官方则表示新的概念车属于宝马的M系列，而并非i8的继任者。

不愿被特斯拉带到沟里,连宝马都放弃开发纯电专属平台

1、前一阵子有一个业内朋友问：“宝马宣布放弃研发纯电动平台，这个事情你怎么看啊？”我的回复是：“如果说全球汽车企业中，最适合在现有车身结构进行油改电的，无疑就是宝马，因为原本宝马一直坚持的纵置发动机、长轴距、短前后悬的车身结构，本来就是当下纯电动车型最合理的车身结构。

2、可问题来了，第一是机电结合的成本远远低于直接切换纯电动，好比上面宝马做过的算术题。第二是纯电动真环保吗？特斯拉被新加坡环保局以“碳排放超标”罚款，中汽中心测算显示，一辆凯美瑞双擎的碳排放，远远低于汽油版雅阁和Leaf 2等纯电动车型。

3、宝马未必做错，目前也并未输了竞争。以下从宝马的平台策略、产品表现、未来规划等方面进行分析：宝马的平台策略及调整现有策略：宝马目前执行的是多元柔性平台策略，坚持多元驱动平台和灵活生产，让消费市场决定生产纯电车型、混动还是燃油车型。

6年仅售2万辆,为何宝马i8依旧会被历史铭记?

现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。