三缸别克英朗的优缺点有哪些?

别克英朗0t三缸发动机的缺点：因为是三缸发动机，所以可能会存在抖动的情况，不过就算是再好的发动机类型，三缸发动机抖动是一个通病。三缸发动机的动力是比较一般的，适合在市区内行驶，如果我们只是上下班代步，其实也可以满足我们的需求了，但是如果想要追求刺激的驾驶体验，那么三缸发动机可能没办法满足。

三缸发动机要做到减小抖动，是需要一些技术的加持，比如平衡轴等等。从技术来讲，目前有很多办法来抑制三缸发动机的抖动，可能前期（前几万公里）表现还好，而到了后期，7万公里后，还能保持这状态吗？这是一个问号，对此，我们也会做跟踪调查，希望在三缸机的问题上，能给大家带来有用的建议。

总结与建议综合来看，别克英朗的0三缸发动机在动力、燃油经济性和耐用性上表现均衡，适合以城市通勤为主、对动力需求不高的用户。若驾驶场景包含频繁高速或追求更强动力，3T版本或四缸发动机可能是更优选择。用户可根据自身需求、预算及驾驶习惯综合决策。

优点： 省油：别克英朗0T三缸发动机在燃油经济性方面表现良好，相对于一些同级别的四缸发动机，它能够更有效地利用燃油，从而降低车主的燃油成本。 动力性尚可：虽然是一款三缸发动机，但其在动力输出方面并不逊色，能够满足日常驾驶的需求，提供相对顺畅的加速体验。

别克英朗3T三缸发动机可靠性较高，长期使用表现稳定，技术优化和实际案例均验证了其可靠性。 抖动控制技术成熟，稳定性优于部分四缸车型通过平衡轴和液压悬置技术，英朗3T发动机在怠速时震动轻微（水面仅泛起涟漪），方向盘稳定性优于部分四缸车型。

别克英朗1.3t是几缸发动机

1、【太平洋汽车网】别克英朗3t是3缸机。3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，能够最大限度降低燃油消耗及尾气排放，综合油耗低至8L/100km。同时，120kW的峰值功率，230Nm的峰值扭矩，以及1500r/m时即可爆发出90%最大扭矩的动力特性。

2、别克英朗3T三缸发动机可靠性较高，长期使用表现稳定，技术优化和实际案例均验证了其可靠性。 抖动控制技术成熟，稳定性优于部分四缸车型通过平衡轴和液压悬置技术，英朗3T发动机在怠速时震动轻微（水面仅泛起涟漪），方向盘稳定性优于部分四缸车型。

3、别克英朗的3T三缸发动机表现可圈可点，在动力、抖动控制和燃油经济性等方面均展现良好水准，是一款值得肯定的发动机产品。动力表现强劲该发动机最大功率达120kW，最大扭矩230N·m，动力响应灵敏。在城市日常驾驶中，无论是起步、中低速行驶、超车变道，还是高速行驶，都能提供良好的动力支持。

4、【太平洋汽车网】别克英朗从2018款开始就换成了三缸发动机。3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，英朗是上汽通用别克旗下的一款紧型车。别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的3T和0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。

2021款别克英朗是三缸还是四缸

1、英朗的发动机配置因型号而异。3l涡轮增压发动机配备3缸，而5l自然吸气发动机则为4缸。以2021款英朗自动进取型为例，它搭载的是5l自然吸气发动机，最大可输出141牛米的扭矩和83千瓦的功率。作为一款紧凑型车，其车身尺寸长宽高分别为4609毫米、1798毫米、1464毫米，轴距为2640毫米，油箱容积为44升。

2、【太平洋汽车网】2021款英朗保留了3T三缸发动机的车型，不过带有48V轻混系统，新增了两台5L四缸发动机。别克英朗5L的4缸车型拥有113匹的最大马力，峰值扭矩141牛米，最高车速可以达到180km/h。

3、【太平洋汽车网】2021款别克英朗3轻混是三缸车，英朗作为上汽通用旗下首款搭载48V轻混技术的车型，其搭载了3TEcotec三缸双喷射涡轮增压发动机，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

4、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

5、时隔近三年之后，2021款的别克英朗终于换回了四缸发动机。实际上，别克换回的这台5L四缸发动机曾经在2015-2017款英朗上用过，经过优化，目前已经能满足国6排放标准，但动力性能略有降低，最大功率下降1KW，最大扭矩下降了2牛·米。

6、换个角度想，即便是四缸发动机也会有抖动，如果不在乎三缸也没有什么。别克英朗吐槽最多的是变速箱，有人觉得变速箱有些傻，低档位下经常发生顿挫。

别克英朗1.0t三缸发动机怎么样

1、别克英朗0t三缸发动机还是非常不错的。别克英朗0t三缸发动机的优点：根据很多车主的使用反馈，这款发动机使用的年限是可以超过十年的，但肯定也需要我们在使用过程中注意对汽车的保养。

2、别克英朗的0三缸发动机质量整体表现优异，具备较高可靠性，适合城市通勤或预算有限的用户，但需根据驾驶需求权衡选择。动力与性能表现该发动机采用涡轮增压技术，动力参数达到125匹马力和170牛米扭矩，与5L自然吸气发动机相当，市区代步完全够用。

3、上汽通用别克英朗搭载的0T三缸发动机整体表现不错，但也存在一些不足。动力方面：该发动机最大功率92千瓦，扭矩输出170牛·米。在低转速时扭矩表现较好，随着转速提升和涡轮介入，动力不比传统6L自然吸气发动机差，且相比上一代5L四缸发动机，动力有很大提升。

4、别克英朗0t三缸发动机整体表现不错，具有一些优势但也存在一些缺点。优势：- 性价比高：别克英朗的三缸版车型提供了相当可观的折扣，提升了性价比。- 动力性能优越：0t三缸发动机采用涡轮增压技术，性能相较于5升自吸发动机有显著优势。

5、对于三缸机，大家最为关心的，还是噪音和抖动问题。在这位英朗车主看来，实际情况并没有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉5L，英朗上这款0T三缸发动机的表现和昂克赛拉5L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静。

6、别克英朗0T三缸发动机也不例外，部分车主反映存在此类问题。 维修保养成本偏高：由于三缸发动机的结构相对复杂，且市场上相关配件的供应可能不如四缸发动机丰富，因此其维修保养成本可能会偏高。这对于一些注重长期使用成本的车主来说，可能是一个需要考虑的因素。

实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗

1、第三个缩水配置是后排阅读灯，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清，一抹黑，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。

2、［新车上市］日前，上汽通用别克2020款英朗典范5L车型正式上市，新车搭载满足国六b排放标准的5L DVVT新型四缸发动机，提供进取型和精英型两款可选，售价分别为199万、159万。除此之外，新车可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

3、动力方面，新车搭载了5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色。综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。

英朗15n是几缸发动机

从动力系统来看，英朗gt2015款15n搭载了一台5l dvvt直列四缸发动机，匹配全新6速dss智能启停变速箱，最大功率为84kw/6000rpm，最大扭矩为143nm/4400rpm。这样的动力输出在日常使用中已经足够，尤其是在长途行驶时，也能提供稳定且充沛的动力。别克英朗gt2015款15n在油耗方面的表现也非常出色。

英朗15n搭载的是5升自然吸气发动机，这款发动机是**直列四缸（L4）**设计。它采用多点电喷技术，最大功率约为84千瓦（113马力），峰值扭矩为143牛·米，匹配6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。四缸结构在平顺性和燃油经济性方面表现均衡，是通用汽车广泛使用的成熟动力配置。

别克2015款英朗全系均为四缸发动机。以下为具体说明：发动机配置情况2015款英朗在发动机配置上较为统一，全系采用四缸发动机。其中，15n车型搭载的是型号为L2B的四缸发动机。这款发动机在稳定性方面表现突出，能够为车辆提供平稳的动力输出，减少行驶过程中的抖动和噪音，提升驾乘的舒适性。

【太平洋汽车网】15n是别克英朗的尾标，15n表示5升排量。英朗是别克旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是5升自然吸气发动机，另外一款是3升涡轮增压三缸发动机。英朗的轴距为2640mm（毫米），长宽高分别是4609mm（毫米），1798mm（毫米），1464mm（毫米）。